本次北京車展展示的換電站采用模塊化設計、積木式拼接，對場地要求低，僅占地50~110平方米，可根據需要靈活配置換電站規模。一個換電站每天能滿足1000車次的換電需求，換電全過程僅需90秒，可適配多種車型。
作這種新的產業基本模式，換發電廠給產業獲得的發生變化遠止不住為司機給出比給車加油的快點捷的補能效果。
能夠 換電形式 ，新清潔能源汽年控制了“車電轉移”，這暗示著買車成本預算將進第一步大幅度降低。粵s只需遷就底盤的的成本低低就能訂車駕駛，而約占工程車輛總的成本低低25%的電池箱包的成本低低將由市場聯通電信來承擔起。
買車人所關心的充電服務質量、充電的安全和運用蓄電量難題，也將按照換電形式 ，轉入給如順加能等更職業 的在服務器提供商。針對這些運營商亟待解決的痛點，科大智能推出了最新換電站解決方案。計劃方案集換電、快速充電、監視、消防栓、智慧恒溫、干電板充電系統維護清洗等技能于一體式，改變車、站、干電板充電、云過程智慧網聯。在對站點干電板充電的協調安全管理、分布慢充，能能夠做到續航安全的與動力電池使用期限，還能有助于中小城市配電網削峰填谷，處理場越多的可機體再生發熱能源。
今年5月，《政府工作報告》將換電站建設納入新基建，換電模式正式加入“國家隊”。跟隨著國和平臺市政府的搭載政策性密集點頒布，換電業內新軍正持續不斷涌現而出。
史實上，換電的概念來源已久。就在201半年，科大智力就以經擁有國產首要批探索新能源汽車換電模式的研發企業。多年來，科大智能在換電站領域仍舊確保該行業遙遙領先技能。不僅為多家知名企業提供了完整的換電站解決方案，并在降低綜合成本、提高精度、實現無人值守的無感換電站等方面積累了豐富經驗。